No. 59

Portada N° 59 Extensivos

No. 59 Marzo/Abril 2010

No. 59

El Cebollín Allium shoenoprasum, ¿Solo un condimento?

El cebollín Allium shoenoprasum, al igual que la mayoría de las aromáticas, es considerado como un integrante del grupo de plantas a ser usadas como alternativas en la conservación de alimentos que resulten más saludables para los nuevos estilos de vida, esto la lleva a ampliar su campo de acción a nuevos mercados, en este […]

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Producción de Trigo Triticum aestivum en el noroeste de México

De acuerdo con proyecciones de la FAO, la producción de trigo a nivel mundial tiende a incrementarse. El aumento en superficie de cultivo, así como de mayores rendimientos serán la respuesta a la demanda que se tiene de este cereal. En estos estudios se prevé que en el continente americano, Brasil, Argentina y México aumentaran

No. 59

El reto del sector agroindustrial en México.

Los idealistas siempre han dicho que México es un mosaico de culturas, de ecosistemas, y que gracias a esa diversidad, somos un país con un enorme patrimonio, riqueza y potencial. Todo esto está muy bien, pero ¿qué hemos hecho con ese patrimonio y con esa riqueza? Con tal diversidad ¿hemos desarrollado el potencial en nuestro

No. 59

Algas marinas fuente de riqueza

Las algas marinas de Baja California, pueden ser un negocio rentable en México, ya sea para exportarlas o hacer biodiesel con ellas. Hay naciones como Japón, Francia, China, Chile, Perú o Filipinas donde las algas marinas son el insumo para elaborar sopas, botanas, ensaladas o condimentos, mientras en México se tiran anualmente más de 250

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Un nicho de mercado, Japón

El volumen de importaciones de alimentos que realizan los japoneses tiene un valor anual de 70 mil millones de dólares. Lo anterior plantea un interesante nicho de mercado para los productores mexicanos. El comportamiento de las importaciones de productos mexicanos por parte de los japoneses ha tenido un buen crecimiento, a pesar de la contracción

No. 59

Se roban los granos

La práctica revolucionaria de asaltar los trenes cargados de alimentos regresó y los vagones cargados de maíz o trigo que van del norte al centro del País rebasa las 7 mil toneladas anuales. Las empresas comercializadoras de granos ha reportado que en las rutas donde los trenes tienen que bajar la velocidad es donde son

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