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No. 52

Biología y Manejo de la Palomilla del Nopal

Opuntia ficus-indica, Debido a  que posee pocas espinas, es la especie  más cultivada en invernaderos, huertos y campo, además de ser la más seriamente afectada por la palomilla del nopal Cactoblastis cactorum. Introducción Como un ser “de otro mundo”,  ha sido recibida la presencia de la palomilla del nopal en México desde    1989. Un lepidóptero […]

No. 52

Bajan exportaciones por camarón y tomate

Aunque las previsiones económicas sobre el sector agropecuario son de constante crecimiento en un año de crisis, el primer mes de este 2009, los resultados de las exportaciones no fueron favorables para dos productos estrella: tomate y camarón. De acuerdo con el análisis “Indicadores básicos del sector agroalimentario y pesquero”, las exportaciones del sector primario

No. 52

“Al mal tiempo, buena cara”.

Así reza este antiguo refrán, que no por viejo deja de tener vigencia ahora en tiempos de incertidumbre. No obstante, ¿qué debemos hacer para asumir una actitud como la de este refrán? Hay personas que lo logran porque ésa es su propia naturaleza; otras personas no lo logran nunca (a veces ni lo intentan), pero

No. 52

2009, Año Internacional de las Fibras Naturales

Este 2009 será el año Internacional de las Fibras Naturales,   con la finalidad de celebrar las virtudes del algodón, el lino, el sisal y el cáñamo, pero también de la lana, la alpaca, el pelo de camello, angora, y del tejido de Cachemira.   El principal objetivo del Año Internacional de las Fibras Naturales es

No. 59

Un nicho de mercado, Japón

El volumen de importaciones de alimentos que realizan los japoneses tiene un valor anual de 70 mil millones de dólares. Lo anterior plantea un interesante nicho de mercado para los productores mexicanos. El comportamiento de las importaciones de productos mexicanos por parte de los japoneses ha tenido un buen crecimiento, a pesar de la contracción

No. 59

Se roban los granos

La práctica revolucionaria de asaltar los trenes cargados de alimentos regresó y los vagones cargados de maíz o trigo que van del norte al centro del País rebasa las 7 mil toneladas anuales. Las empresas comercializadoras de granos ha reportado que en las rutas donde los trenes tienen que bajar la velocidad es donde son

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